HOWO 371 8x4 TUFACK TURC
1. Он принимает двухслойный утолщенную раму 8+8 мм, комбинацию колесной базы 1800+4600+1350 мм и оснащена армированной двойной задней осью AC16 (отдельная ось несет 16 тонн). Вес бордюра составляет около 15 тонн, а номинальная нагрузка составляет 35 тонн. Черт -просвет шасси оптимизирован до 250 мм, угол подхода составляет 19 °, а проходимость лучше, чем аналогичные модели.
2. Бак алюминиевого сплава сочетается с общим железнодорожным двигателем с высоким давлением, а расход топлива на 100 километров составляет около 20-22 л (состояние тяжелой нагрузки), что экономит 10% -15% топлива по сравнению с аналогичными моделями 8x4. Например, годовое вождение в размере 100 000 километров может сэкономить около 24 000 юаней в затратах на топливо (рассчитывается в 8 юаней/л).
HOWO 371 8x4 TUFACK TURC
Sinotruk Howo 371 8x4 Tanker Track продемонстрировал отличную производительность транспорта в сложных условиях труда, обновляя свою энергосистему и оптимизируя его шасси. Грузовик оснащен дизельным двигателем серии WD615 серии WD615 серии WD615, сопоставленным с 10-ступенчатой механической коробкой передач HW19710 и имеет максимальный крутящий момент 1350N ・ м. В сочетании с формой привода 8x4 и усиленной двойной задней осью AC16 он может легко справиться с экстремальными дорожными условиями, такими как горные зоны и гористые районы. Его двойная слоя 8+8 мм сгущенная рама и комбинация стальной шины 12R22,5 заставляют номинальную грузоподъемность превышать 35 тонн, что примерно на 10% выше, чем аналогичные модели, и особенно подходит для потребностей в транспортировке тяжелой нагрузки на большие расстояния.
Подробности
Множественные волновые пластины устанавливаются внутри корпуса резервуара, а пять продольных балок внизу укрепляют структуру, что эффективно подавляет влияние жидкости, выпадающего на стабильность носителя. Разбивающие волны пластины специально разработаны для снижения концентрации напряжений и повышения сопротивления воздействия путем оптимизации расположения буферного порта и добавления металлических ребер. С точки зрения конфигурации безопасности, корпус резервуара оснащен европейским стандартным ртом резервуара, клапаном морского дна и голосовым приглашенным устройством тревоги в качестве стандарта. Некоторые модели могут быть оснащены интеллектуальной системой мониторинга для мониторинга уровня жидкости, давления и других параметров в режиме реального времени. Кроме того, основные сварные швы корпуса резервуара были рентгеновскими и протестированы в соответствии со стандартами GB18564.1-2019 для обеспечения качества сварки и прочности конструкции.
Профиль компании
Шоу продукта
Посещение клиента
